{"id":424,"date":"2019-04-02T09:50:16","date_gmt":"2019-04-02T07:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tec4med.com\/?p=424"},"modified":"2024-08-14T11:09:39","modified_gmt":"2024-08-14T09:09:39","slug":"die-zukunft-der-letzten-meile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tec4med.com\/de\/die-zukunft-der-letzten-meile\/","title":{"rendered":"Die Zukunft der letzten Meile"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text css=””]Ein Leben ohne E-Commerce und Online-Shopping ist kaum mehr vorstellbar. Seit 2016 verschicken H\u00e4ndler und Privatpersonen allein in Deutschland j\u00e4hrlich \u00fcber 3 Milliarden Pakete<\/a>. Innenst\u00e4dte \u00e4chzen unter der Belastung von Zustellfahrzeugen. Einwegverpackungen sorgen f\u00fcr eine erh\u00f6hte Umweltbelastung. L\u00f6sungen f\u00fcr die unter Logistikern ber\u00fcchtigte letzte Meile m\u00fcssen her.[\/vc_column_text][vc_column_text]Vom eigentlichen Lager hin zum Endverbraucher legt ein Paket nicht selten mehrere hundert Kilometer zur\u00fcck. Die gr\u00f6\u00dfte Schwierigkeit liegt allerdings bei dem letzten Abschnitt, der Zustellung zum Kunden – die sogenannte letzte Meile. Wenn dort etwas schief geht, war der komplette vorherige Aufwand umsonst.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfte Probleme in den St\u00e4dten<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Besonders im st\u00e4dtischen Raum ist dies zu einem gro\u00dfen Problem geworden. Wie eine Studie der Wirtschaftsberatung Price-Waterhouse-Cooper zeigt, sind 20 bis 30 Prozent<\/a> des st\u00e4dtischen Verkehrs G\u00fcterverkehr. Gleichzeitig ist der G\u00fcterverkehr f\u00fcr rund 80 Prozent der innerst\u00e4dtischen Staus verantwortlich.[\/vc_column_text][vc_column_text]Das liegt unter anderem an der Infrastruktur der St\u00e4dte. Sie sind nicht auf den enormen Zuwachs an Paketzustellungen eingestellt gewesen. Daher fehlt es an m\u00f6glichen Haltebuchten. Oft bleibt dem Paketboten keine andere Wahl, als unerlaubt in zweiter Reihe zu parken.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

Drohnen und Roboter als Teil der L\u00f6sung<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Futuristisch anmutende L\u00f6sungen wie Drohnen oder Roboter, die Pakete zustellen, sind bereits testweise im Einsatz. Eine Zustellung per Luft direkt vor die Haust\u00fcr ist bisher eher unwahrscheinlich. Zu hoch ist eine m\u00f6gliche Verletzungsgefahr. Zudem ist es im innerst\u00e4dtischen Bereich schwierig eine Fluggenehmigung<\/a> zu bekommen. Dies gilt auch f\u00fcr Drohnen.[\/vc_column_text][vc_column_text]Der Paketdienst Hermes l\u00e4sst seinen Starship Roboter<\/a> seit Beginn 2017 in Hamburg Pakete mit einem Maximalgewicht von 15 Kilogramm ausliefern. Der Roboter f\u00e4hrt in Schrittgeschwindigkeit auf dem Gehweg. Dabei erkennt er Ampeln und kann Bordsteine steigen. Damit ist er haupts\u00e4chlich f\u00fcr dringende Sendungen geeignet, beispielsweise Medikamente.[\/vc_column_text][vc_single_image image=”2934″ img_size=”full” add_caption=”yes”][vc_column_text]In anderen L\u00e4ndern ist dieser Ansatz einen Schritt weiter. Der chinesische Onlineh\u00e4ndler JD.com l\u00e4sst in zwei l\u00e4ndlichen Regionen bereits autonom arbeitende Roboter<\/a> Pakete zustellen. Dabei kann ein Roboter 30 Pakete pro Lieferung mitnehmen und im Umkreis von f\u00fcnf Kilometern ausliefern. Die Herausgabe des Pakets erfolgt durch Gesichtserkennung. So lassen sich bis zu 2000 Sendungen t\u00e4glich zustellen.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

Schwerpunkt Pharma und k\u00fchlkettenpflichtige Medikamente<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Im medizinischen Bereich liegt ein besonderer Fokus der letzten Meile auf Medikamenten, die k\u00fchlpflichtig sind. Wird hier die K\u00fchlkette zu lange unterbrochen, verliert ein Arzneimittel seine Wirkung. Gro\u00dfe Chargen von Medikamenten gelangen in K\u00fchlcontainern palettenweise in die entsprechenden Depots. Dort werden sie in viele kleine Einheiten aufgebrochen und f\u00fcr den Versand an die Pr\u00fcfklinik, die Apotheke oder direkt an den Patienten verpackt.[\/vc_column_text][vc_column_text]Bis zum Depot ist die Temperatur und Luftfeuchtigkeit der Medikamente gut nachvollziehbar. Durch Tracking mit Data-Loggern an mehreren Punkten der Palette und in den verschiedenen Verpackungsschichten lassen sich mittlerweile sogar Fluglieferungen gut verfolgen. Die Letzte Meile hingegen ist vergleichsweise wenig gut dokumentiert.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

Umweltbelastung durch passive K\u00fchlboxen<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]Der Einsatz von kostenintensiver Tracking-Technik lohnt sich nicht, weil die Empf\u00e4nger die Transportboxen h\u00e4ufig nicht an den Logistikdienstleister zur\u00fccksenden. Die passiven Transportboxen werden teils nach einmaliger Verwendung entsorgt. Ob es sich dabei tats\u00e4chlich um Einwegboxen handelt, wird h\u00e4ufig ignoriert.[\/vc_column_text][vc_column_text]Mehrwegbox bedeute, dass maximal f\u00fcnf bis sieben Transportzyklen m\u00f6glich sind. Danach landet die Box zwangsweise im Sonderm\u00fcll, weil die Transporte sie zu sehr ramponiert haben.[\/vc_column_text][vc_column_text]Bei Einweg-K\u00fchlboxen fallen f\u00fcr einen Liter Transportgut rund 1,5 Tonnen M\u00fcll an. Handelt es sich dabei um mit K\u00fchlakkus best\u00fcckte Kartons, ist die Kartonage verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig einfach in der Entsorgung. Wenn es sich um Transportboxen aus Polystyrol oder \u00e4hnlichem Material handelt, ist die Entsorgung teuer. Polystyrol wird unter hohem Energieeinsatz aus Erd\u00f6l gewonnen und kann in den M\u00fclldeponien nur schwer entsorgt werden. Hier ist eine hohe Verbrennungstemperatur notwendig. In Hinblick auf die Umweltvertr\u00e4glichkeit ist das Material kritisch, denn bei der Verbrennung entstehen giftige Gase.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":"Ein Leben ohne E-Commerce und Online-Shopping ist kaum mehr vorstellbar. 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